就在无人驾驶领域备受关注之际，马斯克悄然推出了特斯拉首款专为完全自动驾驶设计的Cybercab，令人意外的是，这一重大举措并未进行任何形式的宣传。马斯克不仅没有出席发布会，甚至连线上直播和官方公告都缺席。参与者被要求签署保密协议，以至于活动内容在结束前无法对外透露。这45辆去掉了方向盘、油门和刹车的Cybercab悄无声息地在得州的公共道路上行驶，直接引起了美国国家公路交通安全管理局的关注。

Cybercab是特斯拉专为无人驾驶打造的车型，车内仅配备长椅座位和中控屏幕，乘客只需按下停止键便可在安全位置停车，并能立即联系后台支持人员。根据得州机动车辆管理局的统计，Cybercab在得州登记的自动驾驶汽车总数中占了45辆，剩余均为改装后的Model Y。相较于其他竞争者，Waymo在得州的登记量更是达到了988辆，而特斯拉的数量显得相对微不足道。

尽管Cybercab的推出让人期待，但华尔街对于特斯拉的反应却显示出市场的复杂性。在马斯克曾表示会谨慎推出无人驾驶出租车后，特斯拉股价曾一天内下跌了14.5%。而Cybercab正式上路后，股价又继续下滑，似乎不论是谨慎还是激进，股市反应都是负面的。 龙8头号玩家国际

Cybercab的亮点在于其运营成本的潜力。美国网约车行业的平均出行成本超过2美元，而Cybercab预计能将成本压低至每英里0.2美元，几乎是行业平均成本的十分之一。为了实现这一目标，Cybercab完全摒弃了传统驾驶所需的硬件和结构，使整车重量比同类电动车轻了300到600公斤，同时实现更长的续航能力。特斯拉的目标是让Cybercab实现全天候无间断接单，并在无需人工介入的情况下自行充电和洗车，马斯克甚至称其为“全自动印钞机”。

单车成本的测算显示，Cybercab的造价只在2.3万至2.5万美元之间，而竞争对手Waymo的车型费用则高达11万美元左右。特斯拉不再依赖改装现有量产车的思路，而是从头开始打造适合完全无人驾驶的汽车，彻底消除了人类驾驶的可能性。

然而，Cybercab的推出也引来了监管机构的关注。紧接着发布后的第二天，美国国家公路交通安全管理局便宣布展开调查，质疑特斯拉如何自我认证其符合联邦安全标准。尽管得州早已放宽无人驾驶政策并允许无方向盘设计的合规性，联邦层面的法规仍在修订中，并未最终生效。 龙8头号玩家国际

得州与内华达州的不同态度显示出监管政策的分歧，特斯拉选择在得州首发，意在借助较为宽松的政策推进项目并促使法规调整。特斯拉的无人驾驶系统已累计完成超过38万英里，并声称未发生严重事故，但与Waymo的2.2亿英里的数据相比，覆盖能力显得不足。

尽管两家企业的技术路线不同，特斯拉采用的纯视觉方案与Waymo的多传感器融合路线各有千秋，但未来的自动驾驶安全性仍需大量数据支撑。同时，Cybercab的一些功能设计，如车顶灯带和内部摄像头，也显示出系统在不断完善及应对潜在问题。