在中国汽车发展史中，华为与赛力斯的合作无疑是一段传奇故事。五年前，余承东与张兴海的大胆尝试推出问界品牌，为华为的智选车模式开启了新的篇章，成功引领了中国新能源汽车市场。随后的蜜月期中，问界迅速崛起，超越多家传统豪华品牌，成为市场中的佼佼者，尤其在50万元以上的细分市场中取得了领先地位，塑造了一段辉煌的历史。

然而，随着市场环境的变化，尤其是新能源汽车泡沫破裂以及成本上升导致的困扰，赛力斯逐渐步入困境，股价大幅下跌，使公司市值蒸发近2000亿。蜜月期的结束并没有仪式，9月15日，双方宣布调整合作模式，华为将转向轻资产运作，产品、营销和服务将由赛力斯主导。历来被视为华为背后的力量，如今赛力斯的未来将由其自身掌控。

在2020年，华为和赛力斯均面临重大挑战，余承东深知华为智选车模式的艰难，而张兴海的小康股份在新能源领域的投入也遭遇失败。经过几次深入交流，双方很快达成了合作共识，合作后，赛力斯的产品迅速进入市场，问界品牌的销量也随之攀升。只是，转折来得同样迅速。随着市场竞争的加剧和成本的上升，赛力斯在2023年上半年遭受巨额亏损。 龙8头号玩家国际

此后，华为在合作调整中，转变为仅提供技术支持的角色，赛力斯需要独自承担产品开发与销售等职责。虽然这可能节省一部分开支，但华为所提供的技术支持是问界成功的关键。如今，随着华为其他车型的上市，问界的销售压力逐渐显现，市场份额也在缩水。同时，来自华为自家品牌的竞争产品也在积累市场关注。

在这样的背景下，赛力斯将如何独立应对市场挑战，开创自身发展新篇章，成为了未来关注的焦点。