9月16日，大众在GTI诞生50周年时推出了新款ID.3 GTI，这标志着其成为公司历史上量产性能最强的GTI，同时也是首款后驱GTI。该车以新开发的MEB+平台ID.3 Neo为基础，是一款接近量产的车型，一些参数已对外公布，但仍可能在最终版本中有所调整。

与过去的前驱高尔夫GTI不同，ID.3 GTI采用后置单电机的后轮驱动布局，电机功率为240kW，虽然比高尔夫GTI 50周年版多出一匹马力，但依然荣登大众量产最强GTI的宝座。其零到百公里加速为5.6秒，配备79kWh的三元锂电池，WLTP综合续航可达601公里，官方预测电耗为14.5kWh。最大直流快充功率为183kW，充电效率颇高，10%充至80%仅需29分钟。

外观具备识别度，前脸配备IQ.Light矩阵LED大灯，以及红色的GTI标志性装饰条，显示出对初代高尔夫GTI的致敬。车侧装有20英寸Wörthersee专属轮毂，以及黑色外后视镜、运动侧裙和多个GTI徽章。可选颜色包括经典的龙卷风红、银、黑、白及新增独特灰色，尾部设计包括运动扩散器和新款尾灯。 龙8头号玩家国际

内饰方面告别旧ID.3的触控滑条，新增大量实体按键。车内配备10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏，座椅采用Superclark苏格兰格纹设计，复刻初代高尔夫GTI的样式。运动方向盘上有红色标记和缝线，仪表台装饰以红色条纹，GTI专属主题的仪表界面也配有红色氛围灯。此外，消费者可选配AR-HUD、全景天窗、前排座椅按摩及480W哈曼卡顿音响，后排及后备厢空间与普通版ID.3 Neo相似。

该车支持GTI专属驾驶模式，配备Launch Control弹射起步功能。在GTI模式下，车内会模拟传统燃油GTI的声浪，增添驾驶乐趣。底盘方面，ID.3 GTI标配DCC自适应运动底盘，支持软硬调节及快速响应的渐进式直接转向，进一步优化了底盘几何和悬挂表现，同时支持新的单踏板驾驶模式。

该车计划在2027年初于欧洲市场预售，定价尚未确定，普通版ID.3 Neo高配车型约为3.7万欧元，可以作为参考。需要注意的是，国内目前销售的ID.3 GTX与这款全新GTI并不相同，GTX仅为外观套件，动力和平台都不同，因此并非真正的电动GTI。国内是否引进尚无确切消息，短期内购买的可能性较低。同时，传统燃油高尔夫GTI也将与电动车型并行销售一段时间。 龙8头号玩家国际